სამრეწველო გარემოში შეიძლება იყოს უამრავი პოტენციური პრობლემა და სწორი ინსტალაციისა და გაყვანილობის მეთოდები გადამწყვეტია წარმოების უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად.დღევანდელი საქმის შესწავლის მეშვეობით ჩვენ ერთად გამოვიკვლევთ, თუ როგორ უნდა უზრუნველვყოთ უსაფრთხოება სამრეწველო წარმოებაში.
1. პრობლემის აღწერა
ტერმინალის მომხმარებელი იყენებდა 485 საკომუნიკაციო მოდულს CT-5321 სიხშირის ინვერტორთან კომუნიკაციისთვის.ისინი შეხვდნენ სიტუაციას, როდესაც სიხშირის ინვერტორში ექვსი საკომუნიკაციო ბარათი ზედიზედ დაიწვა.ინვერტორული ბარათების ექვსჯერ გამოცვლის შემდეგ (ყოველ ჯერზე იწვევს დამწვრობას), თავად CT-5321 საკომუნიკაციო მოდული მეექვსე შემთხვევაში დაიწვა.
მომხმარებელთა შემდგომი დანაკარგების თავიდან ასაცილებლად, ODOT ინჟინრები ეწვივნენ საიტს პრობლემების აღმოფხვრაში დასახმარებლად.
2. ადგილზე პრობლემების მოგვარება
ადგილზე ინჟინრების მიერ ფრთხილად დაკვირვებისა და ანალიზის შემდეგ, გამოვლინდა შემდეგი საკითხები:
(1) ადგილზე არის 14 საკონტროლო კაბინეტი, თითოეული შეიცავს ორ სიხშირის ინვერტორს და ერთ ენერგეტიკულ მრიცხველს, რომლებსაც სჭირდებათ კომუნიკაცია CT5321-თან.
(2) სიხშირის ინვერტორის GND დაკავშირებულია სიგნალის ხაზის დამცავ ფენასთან.
(3) სიხშირის ინვერტორის გაყვანილობის შემოწმებისას აღმოჩნდა, რომ საკომუნიკაციო მიწა და ინვერტორული მიწა არ იყო განცალკევებული.
(4) RS485 სიგნალის ხაზის დაცული მავთული არ არის დაკავშირებული მიწასთან.
(5) RS485 საკომუნიკაციო ტერმინალის რეზისტორები არ არის დაკავშირებული.
3. მიზეზის ანალიზი
ადგილზე სიტუაციის დაკვირვებისა და ანალიზის საფუძველზე, ინჟინერმა წარმოადგინა შემდეგი შეხედულებები:
(1) დაზიანებულ კომპონენტებსა და მოდულებს არ აღენიშნებოდათ ელექტროსტატიკური გამონადენის (ESD) ან დენის დამახასიათებელი დაზიანების ნიშნები.განსხვავებით ESD-ისგან ან დენის დაზიანებისგან, რომელიც ჩვეულებრივ არ იწვევს დამწვრობის კომპონენტებს, დამწვარი კომპონენტები CT-5321-ში დაკავშირებული იყო RS485 პორტის ელექტროსტატიკური დაცვის მოწყობილობასთან.ამ მოწყობილობას, როგორც წესი, აქვს DC დაშლის ძაბვა დაახლოებით 12 ვ.აქედან გამომდინარე, დადგინდა, რომ RS485 ავტობუსზე ძაბვა გადააჭარბა 12 ვ-ს, შესაძლოა 24 ვ ელექტრომომარაგების დანერგვის გამო.
(2) RS-485 ავტობუსს ჰქონდა რამდენიმე მაღალი სიმძლავრის მოწყობილობა და ენერგიის მრიცხველები.სათანადო იზოლაციისა და დამიწების არარსებობის შემთხვევაში, ამ მოწყობილობებს შეუძლიათ შექმნან მნიშვნელოვანი პოტენციური განსხვავება.როდესაც ეს პოტენციური განსხვავება და ენერგია არსებითია, შესაძლებელია RS485 სიგნალის ხაზზე მარყუჟის ჩამოყალიბება, რაც გამოიწვევს ამ მარყუჟის გასწვრივ მოწყობილობების განადგურებას.
4. გამოსავალი
ამ ადგილზე არსებული პრობლემების საპასუხოდ, ODOT ინჟინრებმა შემოგვთავაზეს შემდეგი გადაწყვეტილებები:
(1) გათიშეთ სიგნალის დამცავი ფენა ინვერტორული GND-დან და შეაერთეთ იგი ცალკე სიგნალის მიწასთან.
(2) დაამიწეთ ინვერტორული მოწყობილობა, გამოყავით სიგნალის დამიწება და უზრუნველყოთ სათანადო დამიწება.
(3) დაამატეთ ტერმინალის რეზისტორები RS485 კომუნიკაციისთვის.
(4) დააინსტალირეთ RS-485 იზოლაციის ბარიერები მოწყობილობებზე RS-485 ავტობუსზე.
5. გამოსწორების დიაგრამა
ზემოაღნიშნული გამოსწორების ღონისძიებების განხორციელებამ შეიძლება ეფექტურად აიცილოს მსგავსი პრობლემების ხელახალი წარმოშობა, რაც უზრუნველყოფს მომხმარებლის ინტერესებს და უსაფრთხოებას.
ამავდროულად, ODOT ასევე შეახსენებს მომხმარებელს, რომ ყურადღება მიაქციონ მსგავს საკითხებს საკომუნიკაციო სისტემების დიზაინსა და შენარჩუნებაში, გააძლიერონ აღჭურვილობის შენარჩუნება და მართვა და უზრუნველყონ სისტემის სტაბილურობა და საიმედოობა.
გამოქვეყნების დრო: თებ-01-2024
